發布時間: 26年9月2日 0800 GMT+8
根據國際航空情報公司 OAG 截至26年8月30日的數據, 以座位供給數排列出全球最繁忙的國際航線台北桃園－香港, 在26年9月份第二度被東京成田－首爾仁川超越. 第一度被超越為26年5月, 差距為5000座.
OAG 數據列載的座位供給數會和實際搭乘人數出現落差. 在OAG數據列出的資料包含 “Published” 和 “Unpublished” 的選項, 後者即航空公司有列出班表, 但無載客權. 同時以有飛航東京成田－首爾仁川的衣索比亞航空為例, 該公司此航段每週六班的兩班是不能搭載只飛此航段的乘客. 9月份整體東京成田－首爾仁川超越台北桃園－香港的座位數已達28000座, 有無剔除衣航航班的差別並不大. 提及的數據為”來回”而非單程, 且為機場對機場, 而不是城市對城市.
根據26年7月26日和8月30日的班表列載對比, 台港航線在26年9月份的變化為:
中華航空減少近16500座
大灣區航空減少近3500座
香港航空減少近1600座 (若和4月12日班表列載相比, 則減少6100座)
香港快運減少近3000座 (若和4月12日班表列載相比, 則減少9200座)
長榮航空4月12日和8月30日的班表對比, 其台港航線9月份實質增加約10000座.
另26年10月份 (10月1日到24日期間)的班表, 兩條航線的座位數差距暫時縮小回4300座. 因數據為截至26年8月30日, 故 8月31日到10月24日期間的班表仍有機型和班次臨時增減的可能, 最終數據仍有變動.
